智能配送驶入“快车道”

■在顺丰速运河源南城转运中心，无人快递车整装待发，经定制线路将快递包裹送往网点。

■文/图：本报记者 肖斌

快递行业作为连接生产与消费的重要纽带，其智能化、自动化的发展趋势尤为引人关注。无人快递车作为这一变革的先锋力量，正悄然改变着我们的生活方式，它们穿梭于城市街巷，或服务边远乡村，将一份份包裹准确无误地送达至千家万户，成为快递物流供应链的新兴力量。

据了解，我市目前运行测试上路的无人快递车有24辆，月均揽投快递115万余件。无人快递车为何能批量上岗？加速快递智能化布局，还需解决哪些问题？近日，本报记者探访了这一新兴的智能配送场景，感受无人快递车为快递行业带来的变化。

多家快递企业测试智能化配送

10月17日上午10时许，顺丰速运河源南城转运中心，工作人员在手机上下达相关指令后，装载包裹的无人快递车从转运中心出发，按照预设线路，为附近客户提供着高效、便捷的快递配送服务。“我们转运中心近期配备了5辆无人快递车进行运行测试，每天每班次平均给河源国家高新区和江东新区临江镇的营业网点运送300票（件）左右的快递，一般十来分钟就能到达网点。”该中心相关负责人张品品说，以前这两个网点每天只能送一趟，现在每天可以不间断揽投件，实现了降本增效。

这些无人快递车外观时尚，科技感十足。张品品介绍，这些无人快递车具备自动驾驶功能，工作人员按照配送计划给无人快递车设置好行驶线路，车辆则按照定制线路开展配送业务，根据预设的安全速度行驶，并遵守交通规则。无人快递车遇到红灯时会自动停车等候，还会礼让行人，在必要时还可以发出提示音提醒周围人群。

在源城区埔前镇高围村，村民罗振强提早在家里等候，当无人快递车停稳后，他用手机操作，开门取快递，忍不住感叹：“以前要到镇上取快递，现在邮政无人快递车把快递送到家门口，取件太方便了。”

河源邮政为解决农村快递配送“最后一公里”难题，注入了智慧快递新动能。“前不久，我们在源城区埔前镇6个村和5个服务站点开通无人快递车配送试运行。试运行期间，无人快递车日均投递包裹约200件。”河源邮政源城区埔前镇揽投部负责人刘龙标说，无人快递车能够精准将包裹送达预设的村级便民服务点，将末端投递效率提升约20%，缩短城乡物流时效差距。

近年来，随着我市快递业高质量发展，智能配送场景如今已走入日常生活。市邮政管理局数据显示，我市的邮政、顺丰、申通、中通、极兔等8家主要快递企业在全市共投入使用24辆无人快递车进行运行测试，月均揽投快递115万余件，正加速打通我市城乡物流的“智慧脉络”。

快递员不惧无人快递车“抢饭碗”

无人快递车配送，是否会让快递一线从业者产生危机感？在部分快递员眼中，尽管无人车普及速度很快，但几年甚至更长的时间内，无人快递车都不会取代他们，反而能帮助他们提高效率、增加收入。

河源国家高新区一网点快递员说：“这些无人快递车帮我们把揽收快件送回站点，让我们能揽收和派发更多快件，提成也会相应增加。”市区一网点快递员表示，他的派件区域里很多楼栋没有电梯，无人快递车不能代替他送货上门。“还有一些道路很窄，无人快递车那么大，只能绕路。我熟悉近路，速度比它们快。”

一名快递行业人士认为：“如果无人快递车真的普及到末端服务，对快递员的能力要求将更高。服务更纵深，成为‘地图通’，快速识别犄角旮旯收货点，保证准时准点送货上门，到达无人车到不了的地方。目前，无人快递车只能进行固定线路投递，并不能进行复杂线路的投递。”

张品品认为，无人快递车的普及，不会降低市场对快递员的需求，反而为其开辟新的职业发展方向。快递员无需担忧被替代，完全能凭借深厚的行业积累，在与无人快递车的协作中，实现自身价值的进一步提升，共同构建更加高效、智能的物流配送体系。

无人快递车路权成普及关键

无人快递车的发展也面临着一些挑战，比如公众对无人快递车的安全和可靠性存在一定的担忧，关于无人快递车的法律法规与标准体系还不够完善等。

“无人快递车今后要普及，离不开政企共同推动。”张品品坦言，无人快递车自今年测试以来，在政策层面面临不少问题待解，期待政府尽快出台无人快递车管理政策，以更完善和开放的政策夯实行业发展基础，为无人快递车规模化商用打开更大窗口。

一台无人快递车顺利上路，需要经过路权开放、牌照发放、配套管理和数字监管等多个环节。2024年11月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《有效降低全社会物流成本行动方案》，明确提出推广无人车技术。今年5月，商务部等八部门联合印发的《加快数智供应链发展专项行动计划》提出，“推广智能立体仓库、自动导引车、无人配送车等设施设备，实现人、车、货智能调度”。截至今年上半年，全国已有上百个城市开放无人快递车路权，覆盖超过80%的主要物流节点城市。今年以来，北京、深圳颁发L4级自动驾驶微型货车测试牌照，标志着自动驾驶货运服务进入多场景、规模化发展阶段。

“近年来，国家邮政局相继出台无人快递车相关研发指南、服务规范等行业标准，提速中大型快递物流车的落地应用。”市邮政管理局相关负责人介绍，我市目前已出台相关文件，鼓励快递企业开展智能快递车道路测试与示范应用，为提高物流发展生产力营造了良好的政策环境。上述负责人表示，将继续联动相关职能部门，完善配套监管机制，指导无人快递车在邮政快递行业规范应用，进一步提升寄递服务质效。

记者手记

无人快递车的崛起与未来

在快递行业智能化的大背景下，无人快递车已成为城市街头的一道新风景线。然而，这场科技革命的到来，也让人们不禁思考：无人快递车将驶向何方？

从目前我市无人快递车的应用场景来看，在城区，无人快递车主要奔忙于网点到门店之间，充当短驳司机的角色，并未替代一线快递员；在乡村，无人快递车打通快递进村“最后一公里”，是分担快递员压力的好帮手。

从长期看，与快速攀升的快递业务量相比，末端运力仍处于相对短缺状态。人机协同、分段履约的创新运营模式，在降本增效的同时，还将助推物流从业者完成从“体力交付者”到“智能运维者”的蝶变。事实上，这样的转变已然发生。我市不少快递企业，已有快递员转型成为无人快递车运维员。

技术创新往往会创造更多的发展机遇和工作机会。近年来，我市快递物流业已完成了自动分拣设备的升级，有力支撑了快递业务量的高速增长，既更好地满足了人民日益增长的美好生活需要，也带动了万千快递员就业。

展望未来，无人快递车的普及，离不开政府、企业和社会各界的共同努力，需要各方携手推进，克服当前面临的问题和挑战，推动无人快递行业朝着更加规范、安全、高效的方向发展。（肖斌）