莞深融合加速度 城市能级再跃升

□赣深高铁东莞南站

□塘厦临深产业基地 东莞市塘厦供图

□五城党媒联合采访团参观东莞南站 陈俊凯 摄

□东莞南站内部已经装修完毕 陈俊凯 摄

进入12月，东莞塘厦“双喜临门”。

产业方面，顺络电子项目即将正式投产。交通方面，赣深高铁全线通车。

前者是临深新一代电子信息产业基地（下称临深产业基地）首个正式投产的重大产业项目；后者则是塘厦首条高速铁路，塘厦借此迈入轨道交通时代，融入全国铁路网络。

无论是顺络电子项目投产，还是赣深高铁通车，都是莞深深度融合加速，东莞城市能级跃升，站在“双万”新起点上加快高质量发展的生动缩影和真实写照。

深圳的品质，就是东莞的追求。随着赣深高铁的通车，临深产业基地引入瑞勤、兆驰、理士等19宗重大产业项目，东莞万亿GDP更显成色。 

临深产业基地

推动科创成果就地转化

站在凤凰产业园瞭望台上，俯瞰整个园区，吊塔林立、机器轰鸣。顺络、瑞勤、艾瑞科、华誉等一个个重大项目如雨后春笋，拔节生长。

从空中俯视，凤凰产业园项目所在的临深产业基地，是东莞市首批规划布局建设的7大战略性新兴产业基地之一。塘厦镇在20平方公里范围内统筹首期4200亩土地，引进了顺络、瑞勤、兆驰、理士等重大产业项目19宗，计划投资416亿元，预计年产值1088亿元。这些“突破”，意味着将再造一个“新塘厦”。

“临深产业基地是塘厦未来工业发展新高地，至少引领塘厦未来20年发展。”塘厦镇投促中心主任刘碧峰介绍，7个落户凤凰岗桥陇板块的项目，总投资约138亿元。按照协议，全部建成达产后，年产值至少336亿元。

本月中旬，顺络电子项目将正式动工投产。

作为今年广东省重点项目、东莞市重大项目之一，顺络电子项目主要从事新型变压器、无线充电模组、贴片电感、精密陶瓷部品的研发和制造等。全部投产后，将成为全球最大的无源元件制造基地，预计年产值可达到45亿元，年税收贡献3.24亿元。

塘厦处于东莞镇域经济第二梯队，是东南临深片区中心，也是东莞经济转型发展、承接深圳产业转移的前沿阵地。

未来5年，塘厦将立足产业基础和区位优势，将临深产业基地打造成为推动科技创新成果就地转移转化，促进战略性新兴产业尤其是新一代电子信息产业集聚发展，实现深莞高品质融合发展的合作试验示范区。加快布局培育若干“链主企业”和“生态主导型企业”，致力把基地打造成为全市战略性新兴产业基地的示范标杆。

莞深融合

充分承接深圳高端要素外溢

聚焦产业发展新动能，既有东莞市委、市政府的决策部署，亦见镇街的落实行动。作为东莞七大新兴产业基地之一的临深产业基地，将是东莞未来实现“科技创新+先进制造”的产业高地。塘厦提出，引进、培育一批在电子信息关键细分领域内有影响力的龙头企业，打造1000亿级电子信息产业集群。

塘厦制造业产业链条完善，产业种类覆盖全面，交通条件便捷，是东莞承接深圳产业溢出的前沿阵地。从版图上看，临深产业基地拥有巨大的发展潜力和良好的发展环境。

基地规划20平方公里，由科苑城板块（5.75平方公里）、林村板块（9.06平方公里）、石潭埔凤凰岗桥陇板块（5.22平方公里）共三个板块组成。莞深高速、惠塘高速、从莞高速、深外环高速以及建设中的赣深铁路，规划中的东莞轨道交通1号线支线、16号线、中南虎城际铁路等重要交通要道贯穿其中，并全部设站。

石潭埔科技产业新城项目分为4期进行开发建设，预计投入金额约248亿元，定位为新一代电子产业生态基地，打造产学研融商住六位一体的智慧产业新城。

“从石潭埔出发，经从莞高速转外环高速，只要20分钟就能到达深圳华强北，中间一个红灯也没有。我们项目能充分承接深圳高端要素外溢，依托华强北和已进驻塘厦的蓝思、华勤等龙头企业，石潭埔科技产业新城将形成一条充满活力的高端电子信息产业带。”石潭埔宏润公司项目负责人表示，“我们非常看好这片区域的前景，一定要做成在未来50年甚至80年里都可以持续发展的项目。”

东莞南站片区

打造成为塘厦城市副中心

交通便利是产业集聚的要素之一。赣深高铁是一条助力深圳、东莞、惠州、河源、赣州五城发展的腾飞之路。赣深高铁全线通车后，将极大缩短从东莞到赣州的时间，乘坐高速动车从塘厦到深圳大约15分钟，到江西南昌3.5小时。

赣深高铁通车，加快了生产要素流通，对塘厦既是机遇，也是挑战。如何在挑战中抓住机遇？

在市级层面给予落户企业、高端人才引进优惠政策，在镇级层面持续加码，出台技改、人才、市场开拓等多项产业配套扶持政策和实施细则；预留中心地块作为未来发展用地，进而增强对产业链相关企业的吸引力。

强产业的关键在于留住人才。就塘厦而言，早已在土地储备、配套设施、优惠政策等方面做了周密的准备。不断完善周边交通、教育、医疗等产业功能配套，利用现有湿地资源建设碧道、公园，新增学位、医疗设施、人才公寓等。

而东莞南站是赣深高铁东莞段唯一站点，位于塘厦林村社区东红路附近，规划4台8线，站房面积28400平方米，规模在赣深铁路新建车站中为第二大。

据介绍，塘厦将充分利用高铁带来的要素资源流动，探索以市镇联合统筹的方式开发东莞南站周边地块，注入科技创新、现代服务等要素，把赣深高铁东莞南站片区打造成为城市副中心。

东莞南站除了服务赣深高铁，未来还将预留服务赣深高铁南沙支线、增城支线，中虎龙城际，市轨道交通1号线支线、16号线等轨道线路。未来，东莞南站将是一座集高铁、城际、地铁于一体的综合性交通枢纽，轨道能级优势显著，有利于推动区域资源优化配置和产业优化升级，促进区域经济协调发展。

□文/吴金华

■特写

东莞南站规划设计：

处处可见“东莞元素” 未来与地铁公交接驳

灵动现代的曲线屋面，勾勒出简洁大气的站房轮廓，“镬耳墙”风格形体极具传统岭南建筑风韵——驱车从惠塘高速田心站（塘厦）下来，驶入崭新的塘厦规划一路，赣深铁路东莞南站跃入眼帘。站台上，多个“东莞南站”静态标识已高高挂起。

东莞南站是赣深高铁全线第二大站，也是东莞境内第二座高铁站，是目前东莞高铁站中规模较大的站点。赣深铁路通车后，从塘厦坐上高速列车，到深圳不足半小时，到赣州不足两小时，并可通过其他铁路到达华东、华中、华北各地。

未来实现与地铁公交接驳

位于塘厦镇林村社区的东莞南站，紧邻惠塘高速和林樟路，是赣深铁路东莞段唯一站点。

东莞南站站房为线正下式站房，4台8线，地上共两层，分别为候车层和站台层，主体高度31.9米，总建筑面积28400平方米，站台雨棚18000平方米、配套停车场12000平方米。站房设计最高聚集人数为1000人，远期高峰小时发送量1200人，属中型站。

乘客从站前广场进站，一层为候车层，设有安检入口、进站大厅、候车大厅、售票大厅、自动取票间等功能区域。二层为站台层，共设4个站台8条线路，站台长度为450米。

一层候车层下方设架空层，为出站层、城市通廊与换乘空间，该层未来可实现高铁同地铁、公交、小汽车等多种交通方式的换乘，连接地铁车站，并沟通联系南北站前广场，到达配套公交落客与乘车区、停车场等区域。

站台处处可见“东莞元素”

从落客平台走进候车层，从进站大厅到候车大厅，处处展现着“东莞元素”。

记者了解到，东莞南站设计立意为“岭南粤秀，海纳百川”，外立面设计汲取岭南建筑“镬耳墙”的形体特色，屋面灵动的曲线，凝练海洋文化大浪翻涌的元素，以现代化的建筑手法，彰显着“海纳百川”“勇立潮头”等极具东莞城市精神的寓意内涵。而候车大厅的多根墩柱，图案设计融入东莞龙舟元素。

沿着扶梯，从候车层来到站台层，站台上多处挂起了“东莞南站”“出站口”等静态标识。8条线路共设了4座站台，每个站台设了2个进站口、2个出站口。在站台层最外侧的1号站台和4号站台的上落客区域，墙上设计东莞特色画幅，特意设计靠近站房外侧镂空铝板造型，乘客进站、出站均可远眺站前广场的田园风光和景观。

数说东莞南站

东莞南站是赣深高铁全线第二大站，也是东莞境内第二座高铁站,站房设计最高聚集人数为1000人，远期高峰小时发送量1200人，属中型站。

车站主体高度31.9米，规模为4台8线，主要工程量包括站房2.84万平方米、雨棚1.8万平方米、停车场1.2万平方米等，是目前东莞高铁站中规模较大的站点。

站前广场总面积约5.3万平方米，包括广场区8800平方米，停车区1.1万平方米，田园风光展示区3.4万平方米。

东莞南站共有三处停车场，站前广场停车场，有车位250个；景观公园（站前广场南面）停车场，有车位约700个；北广场停车场，有车位约120个。