打通对外大动脉 铺就发展快车道

河紫高速路线平面图

河紫高速开工动员会现场

途经紫城工业园的广龙高速路段

位于紫金县瓦溪镇的汕湛高速与广龙高速的交通枢纽

核心提示

昨日，河源紫金至江东新区高速公路（下称河紫高速）正式开工建设。作为《广东省交通运输高质量发展三年行动方案（2025—2027年）》中的重点建设项目，河紫高速全长48.22公里，计划2029年建成通车，对完善紫金县域路网，促进城乡融合发展具有重要意义。

路既是发展的血脉，也是提升民生幸福指数的纽带。当前，南粤大地“百千万工程”深入推进，交通基础设施建设稳步提速。紫金县坚持系统思维，统筹推进交通规划建设、管理养护和运输服务各项工作。对外，主动对接粤港澳大湾区交通路网布局，积极争取联通紫金路网的重大项目落地，汕湛高速、广龙高速等途经敬梓、龙窝、紫城、蓝塘、凤安等10个乡镇，为紫金对接外部发展机遇搭建高速通道；对内，持续实施国、省、县道改造提升，推进农村公路建设管护，修通通村路、打通断头路、互通联乡路、连通产业路，基本构建起“高速联通、城区成网、乡村通达”的现代化交通路网，让城乡通行更顺畅、产业流通更高效、群众出行更舒心。

强骨架拓通道 完善县域路网布局

河紫高速项目路线起于紫金县紫城镇黄花村，衔接国道236线，自西向东途经黄塘、柏埔两镇，终点设在江东新区临江镇年丰村，顺接国道355线（迎客大道），全长48.22公里。

项目设计时速100公里，全线建成后，在紫金县城上高速，有望半小时内抵达江东新区，前往市区也仅需40分钟，通行时间明显缩短。

对于当地群众而言，通行时间的缩短是实实在在的民生红利。“以往回市区娘家，要么绕行县城再走黄塘、柏埔等镇，要么绕道惠州石坝转惠河高速，耗时不见减少，出行成本还更高。”九和镇村民郑卫红期待河紫高速早日通车，届时日常通勤、走亲访友都将更加便利。

河紫高速建成后，紫金县域内联外通的交通格局将进一步成形，区位优势得到充分释放，能更好地接受大湾区和市区的辐射带动，进一步畅通人流、物流、资金流、信息流，有利于带动产业发展、文旅开发，推动紫金县域经济社会高质量发展。“依托便利的交通条件，不仅方便紫金蝉茶‘走出去’，还能吸引大量游客循着茶香‘走进来’。”黄花庄园创办人曹锦旺对2029年河紫高速通车十分期待，希望河紫高速能让紫金蝉茶走得更远。

河紫高速不仅服务本地民生与产业发展，还是河源完善骨干路网、深入实施“融深”“融湾”发展战略的重要通道。项目建成后，将串联河惠莞高速、广河高速、揭博高速等多条高速通道，有效提升河源高铁东站的集散运输能力，进一步完善广东省高速公路网，促进河源市经济社会一体化发展。

路通百业兴旺 助力产业提质增效

道路通，则产业兴。一直以来，紫金县坚持“公路围着产业建、产业沿着公路布”的发展思路，推动农村公路向种植基地、养殖园区、加工车间延伸，实现全县特色产业主产区产业配套路覆盖率100％，一条条产业配套路成为特色产业的“流动传送带”。

依托平整通畅的产业道路，农业社会化服务体系更加高效便捷。以义容镇乡村振兴示范带为例，该示范带东起中兴村、西至和平村，全长13.5公里，辐射范围约50平方公里，串联8个村、13个规模化产业项目。义容镇出品的丝苗米、马铃薯、梅菜以及生猪、白鸽等种养产品，能快速装车外运，有效降低物流运输成本。在丝苗米、马铃薯、梅菜等种植片区，硬化产业道路直通田间地块，既方便大型农机开展规模作业，也便于客商上门收购，夯实特色产业规模化发展根基。在生猪、白鸽等养殖片区，通村路网保障收购车辆直达生产点位，产品外运效率显著提升。

除了服务农业外，紫金县做好“公路+文旅”融合文章，结合本土文旅资源，建成九和镇金光大道、龙窝镇宝榕大道、蓝塘镇邓缵先故居道路等一批景观道路，打造串联景区茶园、田园风光、和美村落的风景廊道，带动沿线农家乐、乡村民宿、休闲采摘等文旅消费持续升温。其中，龙窝镇宝榕大道、邓缵先故居道路被评为2022年度市“十大最美农村路”，龙窝镇、蓝塘镇被评为2022年度市级“四好农村路”建设先进镇。

交通与产业的深度融合，正不断拓宽乡村发展空间。紫金县农业农村局相关负责人表示，完善的交通配套，将进一步带动农产品仓储保鲜、冷链加工、直播电商等业态发展，不断提升农产品附加值，打通小农户对接大市场的渠道，充分激活沿线土地与产业资源，为各类经营主体稳产增效、产业集聚发展注入源源不断的活力。

路畅物流活跃 促进城乡融合发展

“以前在网上买东西，需要托人从镇上带回村，要不就是自己到镇上的快递点取。”中坝镇良庄村村民李海花说，今时不同往日，现在快递直送“家门口”，给在惠州务工的子女寄送家禽、时令蔬菜，在村口就可以完成寄件，生活便捷度大幅提升。

路畅了，物流活了。这份便利的背后，是紫金县大力推进城乡客运、邮政快递、农村物流融合发展的实践成果。近年来，中央一号文件明确部署快递进村相关体系建设。作为全省第一批农村客货邮融合发展试点县，针对乡村地域广阔、居住分散、快递进村难、农产品出村难等现实痛点，紫金县探索“客运+货运+邮政”融合模式，依托农村客运班车顺带运输邮件快件进村入户，加快搭建县、镇、村三级寄递物流体系。

目前，紫金县已建成1个县级物流共配中心，16个镇级物流支点，245个村级物流服务点，快件运输高峰期日均捎带邮件快件达1.5万件，逐步实现对全县重点农产品基地、旅游景点以及村的全面覆盖。

同时，紫金统筹推进镇村物流站点建设，新改建镇村级服务站点76个，科学规划24条客货邮融合线路、布设80个邮件快件交接站，打通农产品进城“最初一公里”和消费品下乡“最后一公里”，畅通农村物流循环脉络。

城乡物流高效运转，离不开“路网通达”的运行基础。记者了解到，近年来，紫金县持续巩固“四好农村路”全国示范县成果，大力推进国、省、县道升级改造和农村公路品质提升行动、乡道双车道拓宽改造、村优先通达路线、窄路面公路拓宽改造、村道安全生命防护工程建设等一批交通项目，推动县域公路实现由“窄”变“宽”、由“线”成“网”、由“通”向“畅”转变。

统计数据显示，2021年以来，紫金县累计新建通车三、四级公路433公里，新建美丽农村路105公里，完成村道安防工程180公里，新建、改造桥梁10座。截至目前，全县农村公路实现通车总里程2856公里，实现全县通行政村路面硬化率达100%，为推动农村客货邮发展提供坚实的交通运输保障。

路优出行通畅 提升群众出行品质

交通建设的实际成效，最终体现在群众的出行之中。

曾经，部分乡村道路颠簸难行，遇上雨天通行受阻，群众就学就医、探亲访友等多有不便。这些年，紫金县不断巩固“城乡交通运输一体化”全国示范县建设成效，持续完善城乡交通配套设施。聚焦道路运输、公路管养、工程建设、消防安全等重点领域，常态化开展重大事故隐患排查整治，更新公交候车亭标识信息，增设路灯、反光柱、道路指示标牌等交通安全设施。随着村通硬化路、巷道硬化工程持续推进，平坦道路直通百姓家门口，城乡之间的距离也不断缩短。

往返于县城和南岭镇的客运司机范师傅，对紫金县道路的变化再熟悉不过。他说：“过去路面砂石多，路也窄，轮胎损耗特别大，一年得换一到两次。现在不少路段铺了柏油，车跑起来平稳多了，损耗也明显降下来了。”

交通图上，线条从疏到密，兜住的是一座县城的发展格局。河紫高速的动工建设，让当地群众对未来充满期待。“希望河紫高速早日建成通车，让家乡的特色农产品快速走出大山。”家住紫金县城的居民张先生表示，过去紫金县城对接河源市区的快速通道较为薄弱，他将持续关注项目建设进度。

紫金县交通运输局有关负责人表示，河紫高速建成之后，将成为人才回流、要素双向流动的重要纽带。便捷的交通，将进一步优化县域营商环境，吸引加工企业、乡村车间等落地乡镇，带动本地劳动力就近就业创业；城乡要素流动也将更加顺畅，城市资本、技术、人才向乡村流动，乡村发展活力持续释放。道路改变的，不只是出行条件，还将改变乡村群众的生产模式与生活理念，实现从农产品出山售卖、群众进城就医，到游客进村观光、快递入户便民的全方位转变。

谋定长远发展 夯实交通基建底盘

从单车道拓展到双车道，从水泥路升级到柏油路，从“走得了”到“走得好”，紫金交通路网体系日臻完善，正经历一场从规模扩张向质效提升、单一通行向多元融合、基础通道向价值载体的跃升。路网持续扩大之后，重点转向补短板、强衔接、提效能，紫金县交通发展蓝图进一步清晰。

目前，省、市部署加快推进环万绿湖“湖泊+”绿色发展区建设。未来五年，紫金县将持续夯实交通基础设施根基，全力保障河紫高速建成通车；扎实推进韶河汕铁路、河惠汕高速等前期工作，积极争取河揭高铁、深河高铁等轨道交通项目过境设站，着力打造东接西融、南北贯通的“入湾出海”交通廊道，深度融入粤港澳大湾区2小时经济生活圈。

与此同时，推动交通基础设施与乡村产业、乡村建设协同共进。一方面，提速建设国道236 龙潭至升平段、省道340 线龙窝至九和段等干线公路，分批推进农村公路提档升级，构建衔接高效、覆盖城乡的县域路网体系。另一方面，巩固提升客货邮融合试点建设成果，建强用好县级电商物流园、冷链物流产业园，打通“工业品下乡、农产品进城”双向通道，让通衢大道更好服务产业兴旺、乡村和美、群众富裕。

□组稿：本报记者 彭冲 特约记者 黄从高 甘建楼 

□摄影：本报记者 肖斌 杨坚