梧桐山隧道预计年内贯通

○本报讯 记者 梁驱远 冯晓铭 “五一”假期第一天，国道205改线工程梧桐山隧道施工现场，近300名工程建设者坚守施工一线，抓进度、抢工期，用实际行动诠释着“劳动最光荣”，奏响项目推进的最强音。目前，梧桐山隧道热水端洞口防护工程已开始施工，隧道整体预计年内可全面贯通。

在灯火通明的梧桐山隧道深处，机器轰鸣声不绝于耳，挖掘机、装载机、工程车等大型机械来回穿梭，施工队伍各司其职、抓紧作业。“现在我们施工人员正在焊接安装初期支护钢拱架，完成之后就会进行初期支护喷射混凝土施工，后面还会再进行二次衬砌施工，这样，隧道就会有两重安全保障。”国道205改线工程二标总工程师高周信向记者介绍隧道贯通施工的流程。

据悉，梧桐山隧道为双向六车道小净距隧道，左线隧道长1840米，隧道最大埋深约250米，右线隧道长1828米，隧道最大埋深约255米，设计时速为80公里。由于隧道为大跨度小净距公路长隧道，隧道所在地区属于抗震不利地段，再加上隧址区周边分布河源断裂带及佛冈-丰良断裂带，受其影响，隧址区局部存在微小型断裂破碎带，入口、出口浅埋段基岩完整性较差，易发生塌方、突涌水，因此，隧道贯通施工难度大、风险高，是全线控制性工程之一。

“为确保施工安全和进度，项目部积极开展科研攻关，首创了以弧形导坑开挖留核心土为基本模式，分上、中、下三个台阶7个开挖面，各部位的开挖与支护沿隧道纵向错开，平行推进的隧道施工方法，有效降低了施工风险。”高周信介绍，在狠抓安全生产的同时，“五一”小长假期间，项目部还努力克服施工不利因素，合理调配人员、资金、物资、设备等生产资源，近300名工程建设者放弃休息，24小时不间断施工，争取早日实现隧道贯通。目前，梧桐山隧道热水端洞口防护工程已开始施工，隧道整体预计年内可全面贯通。

国道205改线工程起于东源县仙塘镇赤径村，接既有国道205及规划西环路，经东源蝴蝶岭工业园、滨江新城，江东新区高铁新城、临江工业园，河源国家高新区，终于源城区埔前镇，接既有国道205及龙岭五路。项目全长36.169公里，采用双向六车道一级公路技术标准，兼顾城市主干道功能，设计时速80公里，公路路基宽度33米。项目建成后，不仅能优化完善我市区域路网结构布局，快速有效缓解过境交通压力，还能有效扩大城市架构，促进中心城区扩容提质，推动沿线产业园联动加速发展，带动两侧土地高效益开发，为我市经济高质量发展提供有力支撑。