海铁联运按下龙川发展“快进键”

■海铁联运“龙川—深圳盐田”专列首发。

■深圳盐田国际内陆港（龙川）揭牌。

■蓬勃发展的深圳宝安（龙川）产业转移工业园。

5月10日，一个值得写进龙川发展历史的日子。这一天，深圳盐田国际内陆港（龙川）揭牌开通运营，满载着龙川生产制造的货物专列首发，标志着龙川县进出口企业单一公路运输成为历史，铁路集装箱接驳盐田港的新的现代业物流运输时代到来。

港通四海，陆联八方。龙川港正式成为盐田国际内陆港，让龙川融入全球远洋航运“大家庭”。盐田国际内陆港（龙川）的建立，架起了联通粤东北原中央苏区与深圳特区的桥梁，为龙川加快发展注入了新血液、新动力，按下了龙川“融湾”“融深”发展“快进键”。

■组稿：本报记者 陈小玲 

黄银葵 特约记者 曾祥太 

通讯员 丘文敏

■摄影：本报记者 冯晓铭

实习生 邓宇权

成功“牵手”深圳盐田国际内陆港 打通接驳出口出海货物大通道

微风吹过高大的起重吊车，阳光洒在五颜六色的集装箱，“呜——”随着一声嘹亮的汽笛，5月10日，深圳盐田国际内陆港（龙川）专列满载着龙川制造的货物缓缓驶出，奔赴国际大港口深圳盐田港。

深圳是改革开放和创新创业的高地，作为全球最大的单一集装箱港口，目前盐田国际每周有超百条航线通达全球，其中超六成是欧美航线。广东省超1/3的外贸进出口、全国对美贸易1/4的货量经过盐田，2021年完成集装箱1416万标箱，是全国外贸集装箱海铁联运量居前列的港口。龙川是原中央苏区县，地处粤东北山区。苏区牵手特区，曾经的开放末梢挤上了开放前沿的国际港口快车。

龙川内陆港作为盐田国际第七个挂牌的内陆港，货场面积近2.2万平方米，可同时容纳近千个集装箱，可实现码头闸口功能及港口服务外延。货走龙川，客户将享受到灵活、高效、优质的提还柜、堆存等物流服务，龙川内陆港是粤北地区货源出海的便捷接口。

有多便捷高效，深圳市交通运输局副局长蔡鑫在参加揭牌仪式上的讲话为之作了注解。在未设龙川内陆港之前，龙川进出口企业之前都是通过单一的公路运输，即先到盐田码头提空柜回龙川，工厂装完柜之后，再运到盐田码头交柜，耗时长、成本高。深圳盐田国际内陆港（龙川）建成开通后，企业可直接从内陆港提空柜回工厂装货，再通过铁路运到盐田码头，企业在河源就可以完成出口前的全部手续流程，节约了物流时间和成本。

这次有货物搭乘专列的丹尼玩具（龙川）有限公司就是深圳盐田国际内陆港（龙川）建成开通后受益企业之一。该公司船务部主任陈玉英说：“以前货物到深圳港口，要深圳龙川两地跑，现在在河源就能办理相关业务，在报关和时效方面有提升、也更有保障。”

深圳盐田国际内陆港（龙川）的开通，对龙川的发展意义深远。随着交通、物流和口岸等配套设施和功能的完善，龙川内陆港可以为本地及周边地区企业提供全流程集成化的优质服务，物流成本降低、时间节省；可以更有效地发挥龙川的地理位置优势，进一步强化路铁交通枢纽地位，提升承载集散“一带一路”和粤港澳大湾区的人流、物流、资金流和信息流能力，提升县域竞争力；可有效带动龙川乃至河源稳定和发展产业链、供应链，加快构建现代物流体系，提升产业服务能力，为全市加快培育“五大产业”，大力实施“七大行动”贡献力量。

龙川是落实国家“一带一路”倡议、推进广东省“3+2”（深莞惠+河汕）经济圈发展的重要物流节点。深圳盐田国际内陆港（龙川）不仅使龙川本地企业充分享受“内陆港+海铁联运+国际大港”带来的运输便利，还可以吸引梅州、江西赣州等河源周边区域企业进出口货物。货物汇聚龙川，经由龙川铁路集装箱货场无缝接驳深圳盐田港，快速转销海内外，推动粤北及周边地区融入粤港澳大湾区“公转铁”大趋势，丰富进出口货物通道，共同推动区域经济高质量发展。

做活做大做强海铁联运 为产业发展提供现代高效物流通道

创新思维，敢想敢试，老区在开放中蝶变，新机在发展中萌芽。

深圳盐田国际内陆港（龙川）的开通运营，是龙川、深圳两地强化物流及经贸合作的新起点。龙川县委书记、县长刘力表示，接下来，龙川将进一步深化与盐田国际港密切合作，加大进出口货源组织，大力引进相关物流、企业、货运公司入驻龙川内陆港，进一步降低外向型企业物流成本，努力把龙川内陆港打造成为对外开放的新平台、高质量发展的新引擎。

事实上，龙川有着把龙川—深圳“海铁联运”做活做大做强的支撑与底气。从区位优势来看，龙川是内接珠三角城市群、外连赣闽湘皖苏的重要出省通道。从交通建设方面看，京九铁路、广梅汕铁路在龙川“十”字交会，境内有赣深高铁、梅河高速、汕昆高速、河惠莞高速等高铁、高速，龙川火车站是京九铁路华南地区最大的编组站，梅龙高铁、龙寻高速正在建设中，龙川将会成为直连北京、上海、广州、深圳四大经济体的枢纽节点。从产业上看，龙川已初步构建以电子信息、空气能、建筑工业化三大主导产业的产业格局，并提出大力培育“3303”产业集群的产业发展思路，将为现代化物流产业提供充足的运量支撑。

有一组数据可以反映龙川的运量支撑：龙川铁路集装箱货场2019至2021年的3年间，集装箱铁路物流共装车21999车139.32万吨，卸车18619车，极大地缓解了龙川企业大宗货物进出难的发展“瓶颈”问题。

有支撑有规划，更有行动。立足“融湾”“融深”，围绕打造“一带一路”在粤港澳大湾区东北部的枢纽节点，龙川发力于深圳盐田国际龙川内陆港正式开通运营，依托华南地区最大编组站龙川火车站及高铁、高速公路等优越的交通区位优势，携手深圳盐田国际，把龙川港建设成为便捷、高效、有竞争力的内陆口岸，实现与盐田港的同频共振，创造更有吸引力的投资环境。同时，龙川结合县域的产业特色、企业物流需求及城市发展需要，加快推进龙川铁路综合物流园建设，有效降低企业物流运输成本，助力龙川打造粤港澳大湾区经济战略腹地，将龙川打造成为“北货南下”和“广货北上”物流节点城市。

不断完善硬支撑。持续强化立体交通体系建设，发挥地处长三角、珠三角以及粤港澳大湾区的枢纽位置的优势，深化与深圳盐田港的战略合作，加快物流中心、物流园区、商业网点、专业市场、综合保税区等物流节点建设，强化完善公路集运分拨中心、多式联运中心、冷链物流设施、电商物流设施等物流功能设施和临港产业的生产制造、商贸展示功能设施，进一步优化内陆港基础设施，推动开放型经济要素加快集聚。

提升服务软实力。龙川将逐步建立健全服务保障联席机制，强化与深圳盐田国际集装箱码头有限公司的沟通联系，及时协调解决内陆港运行过程中遇到的问题；严格落实口岸提效降费优服措施，提升通关报税便利化水平，降低企业进出口贸易通关成本。

同频共振，培育新蓝海经济支撑点。龙川县将充分利用内陆港“虹吸”效应，进一步完善龙川内陆港的各项建设和服务功能，更好地与深圳盐田港同频共振，全力把龙川内陆港打造成为粤东地区重要的物流运输枢纽，为构建粤港澳大湾区现代流通网络、加快建设全国统一大市场、打造国内国际双循环交会点贡献龙川力量。

海铁联运助推“3303”产业建设 进出口企业迎来现代物流新时代

海铁联运是进出口货物由铁路运到沿海海港直接由船舶运出，只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可完成整个运输过程的一种运输方式，适合长距离运输，具有运输量大、运输成本低、运输过程较安全、不易受环境影响、环保程度高等优势。

深圳盐田国际内陆港（龙川）的开通使用，为当地进出口企业提供了“门到港”的海铁联动这一通道，稳定、高效、低碳的铁路运输，让龙川更好地融入粤港澳大湾区产业链、供应链，为企业架起与世界各地无缝衔接、高效运转的“黄金通道”。

“公司的业务有七成是欧美市场，经深圳港口海运外销；深圳盐田国际内陆港（龙川）的启用，让公司的物流工作更便捷、高效和节省成本。”落户龙川工业园的丹尼玩具（龙川）有限公司是一家专业从事塑胶玩具手办、电子玩具和毛绒玩具及动漫科技玩具的生产制造商，该公司船务部主任陈玉英表示，之前都是承包到第三方物流公司，但货到港口后，会产生较大的堆场费用，如今在深圳盐田国际内陆港（龙川）货场装箱后经铁路到盐田港口，就省了这一笔钱。

龙川兴莱鞋业有限公司是一家国际性的鞋业制造公司，有18条线生产成品鞋，2021年，产值达11.61亿元。作为一家外贸企业，国际物流一直是一项重要工作。黄丽花是该公司的业务经理，负责接单到出货整个物流工作，她表示，当前受全球疫情影响，商品运输周转过程长增加了企业成本，到货时间具有不确定性。深圳盐田国际内陆港（龙川）挂牌运营后，可以为企业提供“一站式”服务，而且就在“企业门口”，非常方便快捷且有运输保障，接下来将把铁路物流纳入公司的物流业务内，让报关、运输等工作更高效、更有保障。

产业兴县，振兴发展。近年来，龙川县外贸进出口工业得到较好发展，通过招商引资等方式，外贸产品涉及建筑新材料、鞋业、玩具、电子电器、运动用品等。2021年，龙川22家重点外贸型企业产值近60亿元。

今年，龙川县聚焦产业兴县行动，进一步促进增量升级。实施“3303”产业培育工程，聚力打造100亿级电子信息、现代建筑产业、现代农业和10亿级空气能、新材料、水产业，将幸福新城、高铁新城、宝龙新城“三大平台”培育成3个消费聚集区，不断夯实龙川产业基础。

龙川成功“牵手”深圳盐田，成为盐田国际内陆港，实现铁路海运无缝衔接，按下龙川“融湾”“融深”的“快进键”，同时为产业发展提供了高效快捷的海铁联运新模式，必将进一步激发内生动力、提高本地企业竞争力，促进产业又好又快发展。