梅龙高铁建设迎来新进展

梅龙高铁主线箱梁架设施工现场

○本报讯 记者 梁驱远 通讯员 郭建斌 孙伟 郭佩荣 近日，随着一孔长24.6米的箱梁精准落位在石排特大桥0#台-1#墩上，标志着由中铁一局承建的梅龙高铁项目5标段主线箱梁架设任务圆满完成。

据介绍，为确保架设任务按时保质完成，项目部通过超前谋划、科学组织，细化、量化项目推进流程和节点目标，倒排工期，责任到人，做到目标明确、责任清晰，有力地保证了整体计划顺利推进。特别是在大丰山特大桥架设过程中，参建人员利用架桥机40米跨完成系杆拱桥负18米距离架设24米箱梁。在面对特殊结构众多、安全管控风险大，运架设备通过隧道、现浇梁次数多等工程重难点问题时，项目部加大人员、设备投入，强化沟通协调，保证了架设任务的圆满完成。

自首孔箱梁架设以来，历经11个月，项目全体参建人员凝心聚力、攻坚克难，先后克服系杆拱桥零距离架梁、箱梁运距远、桥间转移频繁、出倒切、斜切式隧道口5.5米架梁等诸多困难，通过5处上跨营业线铁路、2座系杆拱桥、11座隧道、27座桥梁、29段路基，共调头3次、驮运33次。

梅龙高铁是广东省首个自行投资建设的时速350公里高铁项目，也是梅州、河源与粤港澳大湾区紧密联系的重大项目，新建正线全长约95.6公里，全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4个车站，预计2024年建成通车。