上陵站的春运坚守

■本报记者 刘昕 通讯员 廖振威

“1道进出站信号良好。”中国铁路广州局集团有限公司惠州车务段上陵站助理值班员吴兆录确认控制台通过信号正确后，外出立岗接车（如图，刘昕 摄）。上陵站位于粤东山区的和平县上陵镇，又临近江西省，紧邻长达4.64公里的五指山隧道，冬季寒冷。由于车站两端均为隧道，使得贯穿其中的山谷风刮在脸上跟刀割似的，让人十分难受。春运期间，列车开行密度大，车站日均接发列车165趟，24小时需外出立岗165次。

上陵站是一个五等小站，隶属于中国铁路广州局集团有限公司惠州车务段。虽然车站只办理列车接发、会让等业务，但作为广州局与南昌局的局界站，京九线南下进入广东境内，北上进入江西境内的列车都需要经过此站，有着京九“北大门”的称号。经过多轮的设备升级改造，在不少中间小站相继关闭的背景下，上陵站依然发挥着重要作用。

车站现有职工11人，实行小四班制。站长廖振威告诉记者：“每天南来北往的列车载着归乡的旅客从车站一晃而过，很少人会注意到我们的存在，但是作为春运幕后工作者，我们要落实好作业标准，接发好每一趟列车，确保旅客返乡顺利。”

在车站工作20年的吴兆录对于车站近年来的变化，感慨颇多：“车站从以前的老、破、旧，到经过去年集团安优线建设后的标准化站区，站房里里外外焕然一新。新铺设单边篮球场，方便职工锻炼身体；种植了桂花、松柏等树种，景色让人身心舒畅，工作生活环境得到极大改善。这都离不开集团公司、车务段对我们艰苦小站的特殊关怀。”

由于车站地处偏远山区，四面环山，交通十分不便，日常生活较为单调；为丰富职工业余生活，车站组织职工们利用休息时间开荒种了不少蔬菜，利用剩饭剩菜喂养了一些鸡鸭，用于平日加餐。车站值班员罗平武说：“我们车站现在伙食搞得好，段里每餐有补助，可用于购买食材，青菜自己种，一个月下来，伙食费花不了多少钱，吃得实惠还放心。”

一趟趟列车从上陵站呼啸而过，与人潮涌动的客运站相比，上陵站大部分时间都显得十分冷清，成为春运中看不见的风景。偏远小站的职工们在此默默坚守，确保了京九“北大门”安全畅通，守护着每一名旅客春运回家路。