栗子坑2号隧道首节暗洞顺利贯通

梅龙铁路栗子坑2号隧道首节暗洞顺利贯通 梁驱远 摄

○本报讯 记者 梁驱远 通讯员 郭佩荣 佘佳斌 9月1日，随着一声轰隆巨响，位于龙川县栗子坑的中铁一局梅龙铁路项目栗子坑2号隧道首节暗洞顺利贯通，标志着梅龙铁路5标项目又取得一重大阶段性胜利。

据了解，栗子坑2号隧道设计时速350公里，正线双线隧道，隧道全长425米，隧道主要分为三个节段（146米暗洞+95米明洞+134米暗洞）全隧Ⅴ级围岩，洞身浅埋，最大埋深27米，最小埋深2米。隧址属于丘陵区，穿越第四系覆盖层及风化层，岩体破碎，节理发育，围岩稳定性差。

隧道开工以来，特别是新冠肺炎疫情防控期间，项目全体参建人员不等不靠，认真落实施工节点要求，坚持一手抓疫情防控，一手抓施工质量进度，在保质保量保安全的基础上，奋战130天，比原计划提前3天实现了隧道贯通，为后续施工创造了有利的条件。

梅龙铁路项目总投资166亿元，设计时速350公里，建设工期为4年，全长95.6公里。线路自梅汕客专梅州西站引出，沿途经过梅州市梅县区、兴宁市、五华县和河源市龙川县，终至在建赣深高铁龙川西站。全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4个车站。

其中，河源段全部在龙川县境内，龙川段约35公里（含联络线约9公里），途经登云、老隆、丰稔、佗城等镇，计划于2024年建成通车。梅龙铁路建成后，将进一步完善龙川铁路网体系，提升龙川区位交通优势，为推动龙川高质量发展装上新引擎。